Elektrická distribuční síť se dostala nedaleko Berlína na své limity. Modernizace a přizpůsobení pro decentralizované zdroje vyžaduje obrovské investice, které v mnoha případech chybí.
Elektrická distribuční síť se dostala nedaleko Berlína na své limity. Modernizace a přizpůsobení pro decentralizované zdroje vyžaduje obrovské investice, které v mnoha případech chybí.
Firma BYD už nyní válcuje západní konkurenci ve výrobě elektromobilů. Teď chce přidat globální dominanci v produkci elektrických vlaků a kamionů nebo systémů pro ukládání energie z obnovitelných zdrojů.
Firma BYD už nyní válcuje západní konkurenci ve výrobě elektromobilů. Teď chce přidat globální dominanci v produkci elektrických vlaků a kamionů nebo systémů pro ukládání energie z obnovitelných zdrojů.
Novinářská zjištění nahrávají oprávněnosti zákazu TikToku v USA. Informace od zaměstnanců potvrzují, že nad sítí oblíbenou zejména u dětí a dospívajících mají čím dál větší kontrolu Číňané. Naopak vliv lokálního managementu prý oslabuje.
Novinářská zjištění nahrávají oprávněnosti zákazu TikToku v USA. Informace od zaměstnanců potvrzují, že nad sítí oblíbenou zejména u dětí a dospívajících mají čím dál větší kontrolu Číňané. Naopak vliv lokálního managementu prý oslabuje.
Ukrajinští farmáři řeší, jak prodat obilí do světa. Přepravní kapacity přes rumunské přístavy nebo polské železnice a silnice jsou nedostatečné a hrozí, že se část úrody zkazí.
Rusko stále blokuje ukrajinské přístavy v Černém moři, což znamená, že napadená země nemůže vyvážet obilí do světa, jak byla v minulých letech zvyklá. Nadcházející úroda se kvůli nedostatku skladovacích kapacit může dokonce částečně zkazit, obávají se zemědělci na Ukrajině. Obilí bude chybět zejména v chudších regionech na Středním východě a v Africe.
Ukrajinský ministr dopravy Oleksandr Kubrakov obvinil Rusko z terorismu, protože kvůli blokádě Černého moře drží lidi po celém světě jako rukojmí. Vidí za tím taktiku Kremlu, jenž chce donutit Západ, aby alespoň částečně odvolal ekonomické sankce kvůli napadení Ukrajiny.
V mírových dobách Ukrajina, jež je považována za jednu z obilnic světa, vyvážela šest až sedm milionů tun obilí každý měsíc. Minulý měsíc to ale bylo jen 2,2 milionu tun. Ve skladech má dalších 22 milionů tun obilí z loňské sklizně. Rusko navíc krade obilí na okupovaném území, jedná se řádově o stovky tisíc tun obilí, které prodává do třetích zemí, jež sympatizují s Kremlem a s jeho politikou.
Během července začíná nová sklizeň a ukrajinští zemědělci se obávají, že nebudou mít obilí kde uskladnit, pokud Rusko nezruší blokádu ukrajinských přístavů. Původně měla Ukrajina skladovací kapacity pro 67 milionů tun obilí, zhruba pětina je nyní na území, které ovládá ruská armáda. Volných kapacit zbývá pro 20 až 25 milionů tun klíčové potravinářské komodity, očekávaná sklizeň bude ale dvojnásobná.
Vláda v Kyjevě musí hledat alternativní cesty pro export pšenice a ječmene. Jednou z možností je využití říčních přístavů v deltě řeky Dunaj na jihozápadě země. Provoz usnadnilo ovládnutí Hadího ostrova ukrajinskou armádou, jež vytlačila ruské okupanty. Další variantou je dvanáct hraničních přechodů s evropskými zeměmi. Přepravní kapacity jsou ale omezené.
Ukrajinsko-americká ekonomka Anna Nagurneyová z Massachusettské univerzity varovala před tím, že zemědělské produkty rychle podléhají zkáze, pokud nejsou správně skladovány. Zejména pšenici a ječmen je potřeba co nejdříve dostat na světové trhy, aby se zachovala jejich kvalita.
V současné době je komplikací pro Ukrajinu to, že se výrazně zvyšují přepravní náklady. Tradičně se většina úrody prodává od července do prosince. Loni se prodávala tuna ukrajinského ječmene dodaného do rumunského přístavu Constanța za 45 až 50 dolarů, letos to je 160 až 180 dolarů. Samotní zemědělci dostanou zhruba sto dolarů za tunu.
V exportu ukrajinského obilí se angažuje také Polsko. Američané navíc slíbili, že v Polsku u ukrajinských hranic vybudují dočasná sila pro skladování obilí. Současné kapacity umožňují export zhruba 1,5 milionu tun obilí měsíčně. Nicméně vybudování nové infrastruktury bude trvat dalších několik měsíců.
Komplikací pro pozemní přepravu jsou zničené silnice a také nedostatek nákladních vozů a řidičů. Polský premiér Mateusz Morawiecki navíc musel uklidňovat polské zemědělce, že se obilí z Ukrajiny nebude prodávat na polském trhu, ale bude mířit do Afriky a na Blízký východ.
Odblokování námořních cest pro obilí prosazuje také Turecko, jež spolupracuje se zástupci OSN. Nabízí bezpečné koridory pro export pšenice, se kterými ale musí souhlasit Rusko i Ukrajina. Kyjev pobuřuje hlavně to, že Moskva často vyváží ukradené obilí pod ruskou vlajkou a Ankara takový postup toleruje. Na posledním jednání v Istanbulu mělo dojít k náznaku dohody, tvrdí turecká strana.
