Instituce Evropské unie vznikly pro potřeby bezpečnějšího, méně ekonomicky propojeného světa.
Instituce Evropské unie vznikly pro potřeby bezpečnějšího, méně ekonomicky propojeného světa.
Polovina částky přiteče přímo do ruského rozpočtu, protože většinový podíl ve finančním domě kontroluje ruská vláda. Peníze pomohou Kremlu financovat válečné tažení na Ukrajině.
Polovina částky přiteče přímo do ruského rozpočtu, protože většinový podíl ve finančním domě kontroluje ruská vláda. Peníze pomohou Kremlu financovat válečné tažení na Ukrajině.
Poptávka po nových bytech v Praze prudce vzrostla. Prodalo se jich téměř dvaapůlkrát více než před rokem, nabídka ovšem klesla. A ceny budou dál růst. Však jen za posledních 10 let vyskočily o 150 procent.
Poptávka po nových bytech v Praze prudce vzrostla. Prodalo se jich téměř dvaapůlkrát více než před rokem, nabídka ovšem klesla. A ceny budou dál růst. Však jen za posledních 10 let vyskočily o 150 procent.
Italská vláda přispívá na nákup elektrického kola do výše pět set eur, aby občany odradila od návratu do automobilů.
Když do města, tak na kole, řeklo si po odeznění karantény přes půl milionu Italů. V květnu se prodalo o 60 procent více kol než před rokem. V zemi vína a památek dochází doslova k renesanci cyklistiky. V květnu se tu prodalo 540 tisíc kol poté, co na začátku května otevřely obchody s bicykly.
Aby vláda zabránila dopravním zácpám ve městech a také snížila počet lidí v hromadných dopravních prostředcích, zavedla příspěvek až do výše 500 eur. Dotace v maximální výši je určena především pro nákup elektrických kol. Čerpat ji je možné až do konce tohoto roku. Nadšení pro jízdu na elektrokole zachvátilo podle agentury Reuters také menší italská města.
„Květen byl výjimečným měsícem pro trh s elektrokoly,“ pochvaluje si situaci šéf italského výrobce elektrických kol Askoll Gian Franco Nanni. „Zaznamenali jsme trojciferný růst objednávek ve srovnání s loňskem.“ Internetové vyhledávání elektrických kol se v květnu meziročně zvýšilo dokonce o 900 procent. Firma se sídlem v městečku Dueville z provincie Vicenza chce využít příznivé situace na trhu a více expandovat i na cyklisticky přívětivé trhy, jako jsou Nizozemsko, Belgie a Francie.
Apeninský poloostrov patří mezi země nejsilněji zasažené pandemií covidu-19. Úřady už evidují 34 600 úmrtí, což řadí Itálii na čtvrté místo na světě. V Evropě to je po Británii nejvíce. Italská vláda stále doporučuje lidem, aby se vyhýbali místům, kde se nachází více lidí najednou, protože stále existuje vysoké riziko nákazy. I proto mnoho lidí volí raději jízdu na kole na čerstvém vzduchu.
Levicový kabinet Guiseppeho Conteho, ze kterého loni odešla protiimigrační strana Mattea Salviniho, vyčlenil na podporu cyklistiky celkem 120 milionů eur (3,2 miliardy korun). A další finance přidá, pokud bude zájem o jednostopý dopravní prostředek přetrvávat.
Používání jízdních kol je populární zejména v údolí řeky Pád ve městech Bologna nebo Parma. Nyní se ale zájem přesouvá i do jižnějších částí poloostrova. I v kopcovitém Římě je vidět větší poptávka po bezemisním dopravním prostředku. „Už jsme po otevření prodali přes pět desítek kol,“ potvrdil změnu chování Římanů Simone Lazzaretti. Všechny levnější modely elektrokol už jsou vyprodány, zbývají mu pouze nejdražší modely za dva a půl tisíce eur.
O podpoře elektrokol se debatuje i ve Spojených státech. V oblasti Nové Anglie, což je region pokrývající šest amerických států mezi New Yorkem a Kanadou, vznikají občanské iniciativy, jež žádají dotace na prodej kol na úkor elektromobilů, jejichž prodeje se naopak propadly.
Ve státě Vermont už forma dotací na e-kola existuje. V Connecticutu vyzvalo 80 organizací a firem místní úřady, aby program podpory elektromobility rozšířily i na dobíjecí kola. Argumentují tím, že dotace na nákup elektroaut není spravedlivá, protože na ni nedosáhne řada domácností s nižšími příjmy. Stát na východě Ameriky každý rok rozdělí na podporu elektrických aut tři miliony dolarů.
Anthony Cherolis, jenž vede kampaň za rozšíření bonusů i na elektrokola, navrhuje, aby dotace byla ve výši dvě stě až pět set dolarů. To by výrazně pomohlo rozšíření tohoto dopravního prostředku v amerických městech a část populace by to donutilovzdát se auta. Dotace by mohli využít zejména lidé, kteří se obávají, že by používání běžného kola na dojíždění do práce nezvládli fyzicky. Dojezd elektrokol na jedno nabití dosahuje v průměru 40 kilometrů, takže by to většině lidí mělo stačit.
Zájem o čerpání dotací na koupi poměrně drahých elektromobilů se v Connecticutu od ledna do dubna propadl o 60 procent, naopak poptávka po e-kolech se zvýšila o 58 procent.
