Zastánce různých „národních“ řešení, včetně mnoha českých politiků, to asi nepotěší, ale pokud chce EU alespoň trochu konkurovat USA a Číně, jiná cesta než větší ekonomická integrace není.
Zastánce různých „národních“ řešení, včetně mnoha českých politiků, to asi nepotěší, ale pokud chce EU alespoň trochu konkurovat USA a Číně, jiná cesta než větší ekonomická integrace není.
Dělat obyčejná elektrická auta už umějí, teď se pouštějí rovnou do těch, která mohou i létat. Čínské automobilky se rozhodly využít své know-how z vývoje vozů na baterky a posunout ho do nové dimenze. A nového živlu.
Dělat obyčejná elektrická auta už umějí, teď se pouštějí rovnou do těch, která mohou i létat. Čínské automobilky se rozhodly využít své know-how z vývoje vozů na baterky a posunout ho do nové dimenze. A nového živlu.
Celkem 146 zakladatelů, ředitelů a investorů českých technologických startupů napsalo premiérovi Petru Fialovi (ODS). Žádají o zavedení funkčního systému zaměstnaneckých akcií.
Celkem 146 zakladatelů, ředitelů a investorů českých technologických startupů napsalo premiérovi Petru Fialovi (ODS). Žádají o zavedení funkčního systému zaměstnaneckých akcií.
Nástup elektromobilů po celém světě se zdá nezvratný, přechod automobilek na výrobu bateriových vozů ale přináší i mnoho problémů
Jedním z největších bude zjevně nedostatek surovin pro výrobu baterií. Podle analýzy serveru The Information dokonce hrozí, že automobilky „kovová nouze“ zasáhne už letos. Autoři spočítali, že současná produkce lithia a niklu bude v roce 2022 stačit k výrobě baterií do 3,8 milionu vozů.
To ovšem hrubě neodpovídá plánům samotných automobilek, které letos chtějí po celém světě vyrobit celkem 7,7 milionu elektromobilů. Na problém s dodávkami se připravuje i majitel nejpopulárnější elektroautomobilky Tesla. Elon Musk minulý týden oznámil, že chce kvůli zajištění surovin pro své továrny investovat do nových lithiových dolů.
Celý článek je dostupný předplatitelům týdeníku Hrot
